Od 180 milijardi eura koliko je 2023. godine prvenstveno izdvojeno za elektri\u010dne automobile slede\u0107e generacije, VW \u0107e sada tre\u0107inu preusmeriti za razvoj motora s unutrasnjim sagorevanjem. Jasno je da pomak prema elektri\u010dnoj mobilnosti ne ide tako dobro kako je ve\u0107ina proizvo\u0111a\u010da automobila zamislila. Mnogi od njih sada odga\u0111aju svoje ambiciozne ciljeve i vi\u0161e nisu tako sigurni kada \u0107e prelaz na elektri\u010dni pogon biti zavr\u0161en.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen grupa, koja pod svojom kontrolom dr\u017ei 12 marki, dakle ide ka elektrifikaciji, ali se ne odri\u010de dizel tehnologije. Na Salonu automobila u Frankfurtu, Matijas Miler je izjavio da \u0107e se uspeh VW grupe meriti prema tempu sprovo\u0111enja plana elektrifikacije , ali je zato na prvoj slede\u0107oj velikoj evropskoj manifestaciji u \u017denevi predvideo renesansu dizel tehnologije.<\/p>\n\n\n\n
Jo\u0161 pro\u0161le godine Volkswagen je procenio da \u0107e elektri\u010dni automobili do kraja decenije \u010diniti 80 posto godi\u0161nje prodaje u Evropi. Prili\u010dno mlaka recepcija njihovih ID modela sada je naterala kompaniju sa sedi\u0161tem u Wolfsburgu da brzo promeni planove.
Antlitz je na konferenciji u Minhenu rekao: „Budu\u0107nost je elektri\u010dna, ali pro\u0161lost jo\u0161 nije gotova.“
Volkswagen time osetno odstupa od izvornog plana koji je odobren krajem 2022. godine i po kojem su nameravali prodavati samo elektri\u010dne automobile u Evropi od 2033. godine.<\/p>\n\n\n\n